中国经济样本观察·企业样本篇丨工业“关节”里的硬核突围——老企业洛轴创新蝶变启示录
中国经济样本观察·企业样本篇丨工业“关节”里的硬核突围——老企业洛轴创新蝶变启示录
中国经济样本观察·企业样本篇丨工业“关节”里的硬核突围——老企业洛轴创新蝶变启示录新华社北京6月9日电(rìdiàn)
在中国工业(gōngyè)版图中,有这样一家企业,用轴承“转动”大国重器(zhòngqì)、“转”出市场话语权——
洛轴集团,前身是国家“一五”期间156个重点建设项目之一,70多年深耕轴承制造(zhìzào),自研自制的多个产品打破了长期依赖进口的局面,高端轴承产值占企业(qǐyè)总产值比重达(dá)70%。
近年来,随神舟飞船叩问苍穹,伴盾构机掘地潜行,助海上(hǎishàng)风机发出绿电,洛轴始终向新而进,把“卡脖子”短板一点点变成可以参与(cānyù)国际竞争的长板,老(lǎo)企业的突围给人启示、引人深思。
这是5月24日拍摄(pāishè)的(de)洛轴集团智能工厂生产线(无人机照片)。新华社记者 李嘉南 摄
做产业链的“填空(tiánkòng)者”
夏日洛阳(luòyáng),地铁疾驰,呼啸而过。新装配洛轴轴承的(de)地下“巨龙”,在中原大地的土壤中穿行。迄今,这辆洛阳地铁2号线0217车已安全行驶24万公里(wàngōnglǐ)。
2022年4月,洛轴启动实施地铁车辆轴箱轴承自主化研制(yánzhì)项目,历时两年完成装车运用考核试验,伴随着(zhe)“洛轴造”一路应用,地铁产业链国产化的“关键拼图(pīntú)”不断补齐。
轴承,工业的(de)“关节”,作为机械设备的核心基础零部件,直接影响着装备制造能力,关系(guānxì)着国家工业水平。
产业大厦不能建在别人的(de)地基(dìjī)之上。特别是盾构机、载人飞船等重大装备领域,要打破国外企业的垄断,造出质量、精度(jīngdù)要求极高的轴承。“补短板”之路,历经几多艰辛、几多坎坷。
6月,骄阳似火。洛轴技术中心,为满足(mǎnzú)跨海隧道等重大工程(gōngchéng)建设的需要,新一代12米以上超大直径盾构机(jī)轴承工业技术和工程应用研究正如火如荼地展开。
穿越山海的重器,勾起跨越(kuàyuè)时间的记忆。
“人家说,你们(nǐmen)拿回去吧,就算不要钱,我们也不敢用。”想起过去推销盾构机主(jīzhǔ)轴承的经历(jīnglì),洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳五味杂陈。
盾构机技术先进、附加值(fùjiāzhí)高。在长达数十年(shùshínián)的时间里,世界上仅有几家公司掌握这样的能力(nénglì),主轴承资料都被严密封锁。设计、制造、润滑、试验……洛轴历尽千辛万难,好不容易研发出来的产品(chǎnpǐn),在市场面前却不堪一击。
另辟蹊径,2012年开始,周琳和团队联系盾构机厂家,提出以低价承担使用(shǐyòng)过程(guòchéng)中的检修工作,从一个(yígè)小滚动体开始,从查找缺陷、修复问题切入,一点点摸索验证。
盾构机深埋地下,闷热潮湿(cháoshī)。4年间100多套轴承(zhóuchéng)检修下来,周琳(zhōulín)已记不清经历了(le)多少个被汗水浸透的日夜。日复一日的地下“学艺”,洛轴人逐一突破技术难题,掌握了结构设计和工艺参数,并在此基础上自主研发。也正是从替换小部件开始,一步步赢得了客户信任,敲开(qiāokāi)整机应用的大门。
“今天,洛轴研发的盾构机主轴承已经完成在(zài)3米级到12米级盾构机上的施工应用(yìngyòng),可靠性等指标达到国际同类水平,价格不到进口产品(jìnkǒuchǎnpǐn)的1/3。”洛轴集团总经理助理董汉杰介绍。
一轮轮轴承(zhóuchéng)转动,一年年产业突进。
2023年,多款关键轴承(zhóuchéng)产品(chǎnpǐn)护航“神舟家族”飞行;2024年,产品成功配套长白山40米(mǐ)口径射电望远镜项目,精度创下同类型国产轴承新纪录;如今,相关高铁轴承通过台架试验,每分钟300转的CT机(jī)轴承启动研制……瞄准前沿领域不断冲锋,洛轴逐一打破国外垄断,用中国(zhōngguó)轴承“转”起中国装备。
“2010年起,从事铁路轴承研发至今”——一行简单(jiǎndān)的(de)简历,是洛轴轨道交通项目设计师董美娟对这份事业最深情的标注。
“补短板,说到底要靠坚持,每个人的坚持。”董美娟(dǒngměijuān)感叹,高铁轴承研制中,从材料研发、结构设计到技术验证、装车试验,历经无数次失败。“每每想放弃(fàngqì)时,看着窗外高铁飞驰而过,就在(zài)心里给自己鼓劲,‘再等等,快成了(le)’。”
不舍微末、不弃寸功。今天,洛轴产品已广泛应用在航空航天、工程机械、港机船舶等领域,印证了坚持的分量。中国轴承(zhóuchéng)工业一个个“从0到1”的突围,见证着填补产业空白(kòngbái)的坚实(jiānshí)步伐。
这是(zhèshì)5月24日拍摄(shè)的洛轴集团智能工厂生产线(无人机照片)。新华社记者 李嘉南 摄
以轴承为代表(dàibiǎo)的基础件,不仅关系着产业链安全,也在产业升级(shēngjí)中扮演关键角色。
当全球技术变革对轴承发展提出新要求,在一些新兴领域,国内轴承企业(qǐyè)拥有了和国外同台竞技的机会。观潮流、谋创新,抓紧(zhuājǐn)锻造长板(zhǎngbǎn),洛轴一路向前。
2024年9月,全球批量最大(zuìdà)的18兆瓦海上风电机组在福建(fújiàn)三峡海上风电产业园装机。
这台机组的偏航、变桨两个部位的轴承由洛轴自主研制,标志着我国大功率风电轴承技术(jìshù)达到世界(shìjiè)领先水平。
大功率发电,要让上百米长、重量以吨计(yǐdūnjì)的风叶灵活旋转,主轴承的载重力、可靠性必须向“极值”突破,在全球(quánqiú)范围鲜有先例可循。从首台16兆瓦风电主轴承下线,到配套(pèitào)全球批量装机的18兆瓦风电机组,洛轴一步步向产业前沿挺进(tǐngjìn)。
“拓荒”是(shì)更为艰难的耕耘。16兆瓦风电主轴承研制时,大到(dàdào)结构设计,细到关键工艺,都面临着“0到1”的突破。
以保持架为例,3米多的轴承旋转一圈,波动幅度不能超过一根头发丝,对稳定性要求极高。而国际通用(tōngyòng)的焊接方式(fāngshì)并不适用超大规模架体,因为每一个焊接点都(dōu)可能变成一个风险点。
在最初的方案上“摔倒”无数次后(hòu),洛轴(luòzhóu)集团技术中心风电轴承项目负责人练松伟决定换个路子——放弃焊接、“一体成型”。
“有时就隔着(zhe)一层窗户纸,但捅破它(tā)却需要时机。”他说,在查看别的工序时,团队无意间发现热胀冷缩或许可以(kěyǐ)实现“无痕”嵌入。“当时思路一下就打开了,啥也顾不上,马上奔回去试验。”
经过反复验证改进,洛轴最终将(jiāng)误差控制在毫米(háomǐ)级。采用热胀冷缩工艺的“一体成型”方法就此“写”进大功率风电轴承的制造中。
没有先例,就(jiù)创造先例;没有经验,就大胆探索。
2023年6月,洛轴16兆瓦风电主轴(diànzhǔzhóu)承实现装机,不仅创下当时全球风电单日发电(fādiàn)纪录,此后更经受多次台风(táifēng)考验。一次次向(xiàng)行业纪录冲刺,企业赢得了话语权,在国内风电主轴承市场份额达40%以上。
下好先手棋,要(yào)突破技术“极值”,也要把(bǎ)准产业升级的方向。站稳国内新能源汽车轮毂轴承市场,是又一场向新的奔赴。
2021年,面对传统汽车轴承订单下滑,洛轴敏锐意识到(dào),新能源汽车是大趋势,必须快速转型。在仅有2家新能源车企(chēqǐ)订单的情况下,洛轴大手笔(dàshǒubǐ)投入研发、扩充产线。
从(cóng)2022年起,投资8亿元升级轮毂轴承(zhóuchéng)制造设备;几乎(jīhū)把市面上能找到的汽车轮毂都拆解研究了个遍……“为了降低摩擦系数,仅润滑脂一项就试验了上百种(bǎizhǒng)。”谈及对新赛道的投入,洛轴子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司总经理焦晶明直言“全力以赴”。
通过建立(jiànlì)快速设计、快速生产机制,洛轴把握住了先机。2021年(nián),企业全年新能源(xīnnéngyuán)汽车轮毂轴承产值1.4亿元;2024年,1个月就突破了1亿元。
今天,智能化浪潮带来了颠覆性变革。聚焦前沿,洛轴创新(chuàngxīn)触角不断(bùduàn)延伸。
与河南科技大学轴承专业(zhuānyè)合作,强化基础研究;布局(bùjú)智能技术,开发具备自感知、自执行的智能轴承;建立数字化研发平台,实现模拟仿真……洛轴将技术攻关之路一步步“修”到更上游、更前端(qiánduān)。
“还要整合更(gèng)多力量,环环相扣地奋勇向前(fènyǒngxiàngqián)。”洛轴集团董事长王新莹坚信,“只有跑在前面,才能决定方向。”
5月22日,自动导引车在洛轴集团智能工厂生产线上作业。新华社记者(jìzhě) 李嘉南(jiānán) 摄
做(zuò)更高品质的“雕刻者”
今天,中国轴承市场规模已突破2300亿元,洛轴也发展(fāzhǎn)到能够生产(shēngchǎn)9大类3万多种产品。新起点上,如何打造新优势?
追求大批量(dàpīliàng)的稳定性(wěndìngxìng)——这个洛轴人频频提及的专业术语,道出面向未来的发力点。
“把1件产品干成,说明设计(shèjì)过关;把10件产品干好,工艺过关了;100件产品都能稳定做好,过程控制才算过关。”在王新莹看来,市场竞争以质取胜,更好的(de)品质不仅意味着更好的技术(jìshù)、管理水平(guǎnlǐshuǐpíng),更需要生产体系的全面提升。
以“数”为尺,一场质量效益变革加速(jiāsù)推进。
车间装上“大脑”、机械臂能“思考”、生产线(shēngchǎnxiàn)走进“云端”……洛轴(luòzhóu)风电齿轮箱轴承智能工厂,设计、选材、生产、交货全流程被“数(shù)”赋能。
看着自己16年的(de)“经验值(zhí)”,变成实际操作的数据值,技术工程师宋海涛直言,被“数”加持后的“手劲”更稳了。
当匠艺被“量化”,匠心得到了更好的传承。通过开发轴承(zhóuchéng)生产、应用(yòng)软件,用经验“喂”数据,用数据校正(jiàozhèng)经验,不仅产品合格率高了,工作效率也大幅提升。“生产一套大轴承,从第一道工序到最后(zuìhòu)下线时间压缩了一半。”宋海涛说。
乘“数”而上,近年来,洛轴投资超(chāo)10亿元对产线(duìchǎnxiàn)进行智能化改造。在研发环节,建立起应用于不同主机的载荷谱,让重大装备轴承创新更靠“谱”;在管理(guǎnlǐ)环节,建立大数据中心(shùjùzhōngxīn),以精益管理严控质量……
延“链”发力,将品质“雕刻”进(jìn)每个环节。
今年追加1000多万元投资,建设最新试验机(shìyànjī)——在洛轴技术中心,从自研自制试验设备起步,开启新一轮(xīnyīlún)海上风电轴承研发征程。
“实验(shíyàn)的精度每提高一个点,产品的质量就会向前一步。”洛轴集团总经理于海波坚信,海上风电发展,配套设备要走在前面(qiánmiàn)。围绕产业链布局创新链,为的就是更好校准技术方向(fāngxiàng)。
与钢铁企业合作,探索建立自有材料体系;从设计起步,与主机厂共研共创(gòngchuàng);加强供应商管理,优化每一(měiyī)环节……扩大链上“朋友圈”,洛轴(luòzhóu)发展一步步向深、向实。
5年来,企业研制、修订国家标准、行业标准等(děng)30项。推动思想观念、工作作风、体制(tǐzhì)机制“三个转变”,以效率为中心进行业务考核,薪酬向技术、营销和(hé)生产一线倾斜……以改革(gǎigé)促变革,不断激发起向新求质的活力。
“经营企业玩不来虚的(de),靠的就是脚踏实地。”王新莹(wángxīnyíng)反复提及,不论做到多大、走到多远,要始终专注极致、扎实攀登。
洛轴新厂区,“挺起民族轴承工业的脊梁”金字标语(biāoyǔ)生辉,诉说着这个“70年老店”的壮志雄心。智能(zhìnéng)产线上,又一批高精度的轴承产品完成装配流程,“整装待发(zhěngzhuāngdàifā)”……(记者张辛欣、张研、周圆、韩(hán)朝阳)
5月22日,机械(jīxiè)臂在洛轴集团智能(zhìnéng)工厂生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
5月(yuè)22日,工人在洛轴集团主轴车间生产(shēngchǎn)线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
5月22日,工人在(zài)洛轴集团风电三车间生产线上作业。新华社记者(jìzhě) 李嘉南 摄
新华社北京6月9日电(rìdiàn)
在中国工业(gōngyè)版图中,有这样一家企业,用轴承“转动”大国重器(zhòngqì)、“转”出市场话语权——
洛轴集团,前身是国家“一五”期间156个重点建设项目之一,70多年深耕轴承制造(zhìzào),自研自制的多个产品打破了长期依赖进口的局面,高端轴承产值占企业(qǐyè)总产值比重达(dá)70%。
近年来,随神舟飞船叩问苍穹,伴盾构机掘地潜行,助海上(hǎishàng)风机发出绿电,洛轴始终向新而进,把“卡脖子”短板一点点变成可以参与(cānyù)国际竞争的长板,老(lǎo)企业的突围给人启示、引人深思。
这是5月24日拍摄(pāishè)的(de)洛轴集团智能工厂生产线(无人机照片)。新华社记者 李嘉南 摄
做产业链的“填空(tiánkòng)者”
夏日洛阳(luòyáng),地铁疾驰,呼啸而过。新装配洛轴轴承的(de)地下“巨龙”,在中原大地的土壤中穿行。迄今,这辆洛阳地铁2号线0217车已安全行驶24万公里(wàngōnglǐ)。
2022年4月,洛轴启动实施地铁车辆轴箱轴承自主化研制(yánzhì)项目,历时两年完成装车运用考核试验,伴随着(zhe)“洛轴造”一路应用,地铁产业链国产化的“关键拼图(pīntú)”不断补齐。
轴承,工业的(de)“关节”,作为机械设备的核心基础零部件,直接影响着装备制造能力,关系(guānxì)着国家工业水平。
产业大厦不能建在别人的(de)地基(dìjī)之上。特别是盾构机、载人飞船等重大装备领域,要打破国外企业的垄断,造出质量、精度(jīngdù)要求极高的轴承。“补短板”之路,历经几多艰辛、几多坎坷。
6月,骄阳似火。洛轴技术中心,为满足(mǎnzú)跨海隧道等重大工程(gōngchéng)建设的需要,新一代12米以上超大直径盾构机(jī)轴承工业技术和工程应用研究正如火如荼地展开。
穿越山海的重器,勾起跨越(kuàyuè)时间的记忆。
“人家说,你们(nǐmen)拿回去吧,就算不要钱,我们也不敢用。”想起过去推销盾构机主(jīzhǔ)轴承的经历(jīnglì),洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳五味杂陈。
盾构机技术先进、附加值(fùjiāzhí)高。在长达数十年(shùshínián)的时间里,世界上仅有几家公司掌握这样的能力(nénglì),主轴承资料都被严密封锁。设计、制造、润滑、试验……洛轴历尽千辛万难,好不容易研发出来的产品(chǎnpǐn),在市场面前却不堪一击。
另辟蹊径,2012年开始,周琳和团队联系盾构机厂家,提出以低价承担使用(shǐyòng)过程(guòchéng)中的检修工作,从一个(yígè)小滚动体开始,从查找缺陷、修复问题切入,一点点摸索验证。
盾构机深埋地下,闷热潮湿(cháoshī)。4年间100多套轴承(zhóuchéng)检修下来,周琳(zhōulín)已记不清经历了(le)多少个被汗水浸透的日夜。日复一日的地下“学艺”,洛轴人逐一突破技术难题,掌握了结构设计和工艺参数,并在此基础上自主研发。也正是从替换小部件开始,一步步赢得了客户信任,敲开(qiāokāi)整机应用的大门。
“今天,洛轴研发的盾构机主轴承已经完成在(zài)3米级到12米级盾构机上的施工应用(yìngyòng),可靠性等指标达到国际同类水平,价格不到进口产品(jìnkǒuchǎnpǐn)的1/3。”洛轴集团总经理助理董汉杰介绍。
一轮轮轴承(zhóuchéng)转动,一年年产业突进。
2023年,多款关键轴承(zhóuchéng)产品(chǎnpǐn)护航“神舟家族”飞行;2024年,产品成功配套长白山40米(mǐ)口径射电望远镜项目,精度创下同类型国产轴承新纪录;如今,相关高铁轴承通过台架试验,每分钟300转的CT机(jī)轴承启动研制……瞄准前沿领域不断冲锋,洛轴逐一打破国外垄断,用中国(zhōngguó)轴承“转”起中国装备。
“2010年起,从事铁路轴承研发至今”——一行简单(jiǎndān)的(de)简历,是洛轴轨道交通项目设计师董美娟对这份事业最深情的标注。
“补短板,说到底要靠坚持,每个人的坚持。”董美娟(dǒngměijuān)感叹,高铁轴承研制中,从材料研发、结构设计到技术验证、装车试验,历经无数次失败。“每每想放弃(fàngqì)时,看着窗外高铁飞驰而过,就在(zài)心里给自己鼓劲,‘再等等,快成了(le)’。”
不舍微末、不弃寸功。今天,洛轴产品已广泛应用在航空航天、工程机械、港机船舶等领域,印证了坚持的分量。中国轴承(zhóuchéng)工业一个个“从0到1”的突围,见证着填补产业空白(kòngbái)的坚实(jiānshí)步伐。
这是(zhèshì)5月24日拍摄(shè)的洛轴集团智能工厂生产线(无人机照片)。新华社记者 李嘉南 摄
以轴承为代表(dàibiǎo)的基础件,不仅关系着产业链安全,也在产业升级(shēngjí)中扮演关键角色。
当全球技术变革对轴承发展提出新要求,在一些新兴领域,国内轴承企业(qǐyè)拥有了和国外同台竞技的机会。观潮流、谋创新,抓紧(zhuājǐn)锻造长板(zhǎngbǎn),洛轴一路向前。
2024年9月,全球批量最大(zuìdà)的18兆瓦海上风电机组在福建(fújiàn)三峡海上风电产业园装机。
这台机组的偏航、变桨两个部位的轴承由洛轴自主研制,标志着我国大功率风电轴承技术(jìshù)达到世界(shìjiè)领先水平。
大功率发电,要让上百米长、重量以吨计(yǐdūnjì)的风叶灵活旋转,主轴承的载重力、可靠性必须向“极值”突破,在全球(quánqiú)范围鲜有先例可循。从首台16兆瓦风电主轴承下线,到配套(pèitào)全球批量装机的18兆瓦风电机组,洛轴一步步向产业前沿挺进(tǐngjìn)。
“拓荒”是(shì)更为艰难的耕耘。16兆瓦风电主轴承研制时,大到(dàdào)结构设计,细到关键工艺,都面临着“0到1”的突破。
以保持架为例,3米多的轴承旋转一圈,波动幅度不能超过一根头发丝,对稳定性要求极高。而国际通用(tōngyòng)的焊接方式(fāngshì)并不适用超大规模架体,因为每一个焊接点都(dōu)可能变成一个风险点。
在最初的方案上“摔倒”无数次后(hòu),洛轴(luòzhóu)集团技术中心风电轴承项目负责人练松伟决定换个路子——放弃焊接、“一体成型”。
“有时就隔着(zhe)一层窗户纸,但捅破它(tā)却需要时机。”他说,在查看别的工序时,团队无意间发现热胀冷缩或许可以(kěyǐ)实现“无痕”嵌入。“当时思路一下就打开了,啥也顾不上,马上奔回去试验。”
经过反复验证改进,洛轴最终将(jiāng)误差控制在毫米(háomǐ)级。采用热胀冷缩工艺的“一体成型”方法就此“写”进大功率风电轴承的制造中。
没有先例,就(jiù)创造先例;没有经验,就大胆探索。
2023年6月,洛轴16兆瓦风电主轴(diànzhǔzhóu)承实现装机,不仅创下当时全球风电单日发电(fādiàn)纪录,此后更经受多次台风(táifēng)考验。一次次向(xiàng)行业纪录冲刺,企业赢得了话语权,在国内风电主轴承市场份额达40%以上。
下好先手棋,要(yào)突破技术“极值”,也要把(bǎ)准产业升级的方向。站稳国内新能源汽车轮毂轴承市场,是又一场向新的奔赴。
2021年,面对传统汽车轴承订单下滑,洛轴敏锐意识到(dào),新能源汽车是大趋势,必须快速转型。在仅有2家新能源车企(chēqǐ)订单的情况下,洛轴大手笔(dàshǒubǐ)投入研发、扩充产线。
从(cóng)2022年起,投资8亿元升级轮毂轴承(zhóuchéng)制造设备;几乎(jīhū)把市面上能找到的汽车轮毂都拆解研究了个遍……“为了降低摩擦系数,仅润滑脂一项就试验了上百种(bǎizhǒng)。”谈及对新赛道的投入,洛轴子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司总经理焦晶明直言“全力以赴”。
通过建立(jiànlì)快速设计、快速生产机制,洛轴把握住了先机。2021年(nián),企业全年新能源(xīnnéngyuán)汽车轮毂轴承产值1.4亿元;2024年,1个月就突破了1亿元。
今天,智能化浪潮带来了颠覆性变革。聚焦前沿,洛轴创新(chuàngxīn)触角不断(bùduàn)延伸。
与河南科技大学轴承专业(zhuānyè)合作,强化基础研究;布局(bùjú)智能技术,开发具备自感知、自执行的智能轴承;建立数字化研发平台,实现模拟仿真……洛轴将技术攻关之路一步步“修”到更上游、更前端(qiánduān)。
“还要整合更(gèng)多力量,环环相扣地奋勇向前(fènyǒngxiàngqián)。”洛轴集团董事长王新莹坚信,“只有跑在前面,才能决定方向。”
5月22日,自动导引车在洛轴集团智能工厂生产线上作业。新华社记者(jìzhě) 李嘉南(jiānán) 摄
做(zuò)更高品质的“雕刻者”
今天,中国轴承市场规模已突破2300亿元,洛轴也发展(fāzhǎn)到能够生产(shēngchǎn)9大类3万多种产品。新起点上,如何打造新优势?
追求大批量(dàpīliàng)的稳定性(wěndìngxìng)——这个洛轴人频频提及的专业术语,道出面向未来的发力点。
“把1件产品干成,说明设计(shèjì)过关;把10件产品干好,工艺过关了;100件产品都能稳定做好,过程控制才算过关。”在王新莹看来,市场竞争以质取胜,更好的(de)品质不仅意味着更好的技术(jìshù)、管理水平(guǎnlǐshuǐpíng),更需要生产体系的全面提升。
以“数”为尺,一场质量效益变革加速(jiāsù)推进。
车间装上“大脑”、机械臂能“思考”、生产线(shēngchǎnxiàn)走进“云端”……洛轴(luòzhóu)风电齿轮箱轴承智能工厂,设计、选材、生产、交货全流程被“数(shù)”赋能。
看着自己16年的(de)“经验值(zhí)”,变成实际操作的数据值,技术工程师宋海涛直言,被“数”加持后的“手劲”更稳了。
当匠艺被“量化”,匠心得到了更好的传承。通过开发轴承(zhóuchéng)生产、应用(yòng)软件,用经验“喂”数据,用数据校正(jiàozhèng)经验,不仅产品合格率高了,工作效率也大幅提升。“生产一套大轴承,从第一道工序到最后(zuìhòu)下线时间压缩了一半。”宋海涛说。
乘“数”而上,近年来,洛轴投资超(chāo)10亿元对产线(duìchǎnxiàn)进行智能化改造。在研发环节,建立起应用于不同主机的载荷谱,让重大装备轴承创新更靠“谱”;在管理(guǎnlǐ)环节,建立大数据中心(shùjùzhōngxīn),以精益管理严控质量……
延“链”发力,将品质“雕刻”进(jìn)每个环节。
今年追加1000多万元投资,建设最新试验机(shìyànjī)——在洛轴技术中心,从自研自制试验设备起步,开启新一轮(xīnyīlún)海上风电轴承研发征程。
“实验(shíyàn)的精度每提高一个点,产品的质量就会向前一步。”洛轴集团总经理于海波坚信,海上风电发展,配套设备要走在前面(qiánmiàn)。围绕产业链布局创新链,为的就是更好校准技术方向(fāngxiàng)。
与钢铁企业合作,探索建立自有材料体系;从设计起步,与主机厂共研共创(gòngchuàng);加强供应商管理,优化每一(měiyī)环节……扩大链上“朋友圈”,洛轴(luòzhóu)发展一步步向深、向实。
5年来,企业研制、修订国家标准、行业标准等(děng)30项。推动思想观念、工作作风、体制(tǐzhì)机制“三个转变”,以效率为中心进行业务考核,薪酬向技术、营销和(hé)生产一线倾斜……以改革(gǎigé)促变革,不断激发起向新求质的活力。
“经营企业玩不来虚的(de),靠的就是脚踏实地。”王新莹(wángxīnyíng)反复提及,不论做到多大、走到多远,要始终专注极致、扎实攀登。
洛轴新厂区,“挺起民族轴承工业的脊梁”金字标语(biāoyǔ)生辉,诉说着这个“70年老店”的壮志雄心。智能(zhìnéng)产线上,又一批高精度的轴承产品完成装配流程,“整装待发(zhěngzhuāngdàifā)”……(记者张辛欣、张研、周圆、韩(hán)朝阳)
5月22日,机械(jīxiè)臂在洛轴集团智能(zhìnéng)工厂生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
5月(yuè)22日,工人在洛轴集团主轴车间生产(shēngchǎn)线上作业。新华社记者 李嘉南 摄
5月22日,工人在(zài)洛轴集团风电三车间生产线上作业。新华社记者(jìzhě) 李嘉南 摄







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